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2.0T为何是公认的黄金排量?究竟哪个2.0T是业内一哥

来源:网络整理 作者:qws 人气: 发布时间:2018-09-13
摘要:经常有读者问缸哥,买车买多少排量最好。缸哥回答自然是2.0T了,在差不多马力情况下,2.0T相比于小排量涡轮发动机更加极速成熟,今年多家品牌爆出的机油增多就是

[车友头条-车友号-12缸汽车]  经常有读者问缸哥,买车买多少排量最好。缸哥回答自然是2.0T了,在差不多马力情况下,2.0T相比于小排量涡轮发动机更加极速成熟,今年多家品牌爆出的机油增多就是最好证据。2.0T相比2.5L、3.0L的自吸发动机而言,通常马力会更大,加速度会更快,甚至一些技术先进的2.0T,在油耗方面也要比自吸小很多。所以就从综合实力来说,2.0T自然是大家公认的黄金排量。但是那么多品牌都有自己的2.0T,哪一家才是业内一哥呢?缸哥就以自己开过的车型,来说说说各家2.0T的优缺点,最近要买车的读者一定要看下。阿尔法·罗密欧 Giulia 280HP最大功率:280 马力最大扭矩:400 牛·米搭配变速箱:采埃孚8AT

这套2.0T动力总成是缸哥个人最喜欢的一套,在动力上它要比宝马330I要强,如果不是原厂四季胎的话,Giulia是能够到6秒以内的。而且它的最大扭矩输出要比宝马来的晚点,在2300转左右,这种调法的好处就是低速时平顺性较高。同时最大扭矩输出范围要更晚,一直到5千多转。在整个中后段加速上,动力输出绵绵不绝。顺便值得一提的是,这样好的动力水平并不意味着高油耗,百公里油耗才7L-8L。总得来说,Giulia 280HP这套动力水平绝对属于国内家轿2.0T最高水平的那一梯队。宝马 330i最大功率:252 马力最大扭矩:350 牛·米搭配变速箱:采埃孚8AT

宝马这套动力总成可以说是金字招牌了,其无论是平顺性、噪音抑制、响应速度和爆发力都是同级别一流的,说句实话这套动力总成没有任何太大的短板,只是个人喜好问题。因为这套动力还是比较偏向运动的,在加速时降档很积极,换挡感觉很强烈。如果你喜欢运动,这套发动机很适合你,如果喜欢平顺舒适,那就继续看下去。奔驰 C 300最大功率:245 马力最大扭矩:370 牛·米搭配变速箱:奔驰9AT

奔驰这套动力总成虽然在数据上没有宝马、阿尔法那么大,但胜就胜在平顺性和舒适性。C300的油门响应很轻快,你一脚踩下去动力会立马出来,但不像其他涡轮机那么延迟和突兀,感觉上是最贴近自吸的。在振动方面,奔驰采用双平衡轴设计,抑制的相当出色。噪音方面也不必多说,表现也同级别一流的。平顺、噪音和振动是这款车最大的优点。奥迪A4L 45 TFSI最大功率:252 马力最大扭矩:370 牛·米搭配变速箱:大众7速双离合

在这里缸哥把两种不同调教的EA888分成两辆车来说,这边先讲高功率的45 TFSI。45 TFSI明显要高出不少,尽管不超过50马力,但在感受上差别是很大的,尤其是中后段加速。而且在变速箱感受,45 TFSI的低速堵车给要比380TSI轻不少,不知道是不是变速箱上有差别。就整体水平而言,奥迪这套2.0T无论是加速和平顺性各方面都比较均衡,配合45 TFSI一定搭配的托森四驱,行驶质感绝对在第一梯队。本田冠道 370 TURBO最大功率:272 马力最大扭矩:370 牛·米搭配变速箱:采埃孚9AT

“本田是买发动机送车”这句话是一点不假,冠道的K20C3和思域Type R上搭载的K20C1发动机基本硬件是相同的。不同之处在于思域Type R的涡轮增压值更大,动力也更强点。冠道为舒适性考虑,多了一套抵消活塞往复惯性力矩的平衡轴。相对来说,冠道的2.0T动力输出靠后一点,2300转左右,舒适性的调法。这套发动机无论是在响应速度(涡轮延迟很小)、噪音抑制和振动都是不输BBA的。大家唯一比较担心的就是9AT的可靠性,别人的车缸哥不了解,但缸哥朋友开着的冠道2.0T到现在一点都没有问题。缸哥总结以上5款动力总成在缸哥心中都属于第一梯队,这5款发动机都没有什么明显的缺点,与之搭配的变速箱调教也比较成熟。即便你不考虑他们的高功率版本,也可以考虑低功率版本。除了这5款第一梯队以外,捷豹最新的2.0T与9AT的动力总成,沃尔沃XC60 T5、QX50可变压缩比的2.0T都不错的,不过或多或少有点小问题,例如低速涡轮迟滞、加速度不够、CVT变速箱拖后腿等等。但就推荐指数来说,他们都属于第二梯队,值得购买的。(文/车友号 12缸汽车)

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