[IMSA] 雷克萨斯会密切关注DPi组别

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  1月31日讯 随着外界对雷克萨斯进入IMSA WSC卫士泰科跑车锦标赛最高
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[IMSA] 雷克萨斯会密切关注DPi组别

  1月31日讯 随着外界对雷克萨斯进入IMSA WSC卫士泰科跑车锦标赛最高组别的猜想越来越多,TRD主席兼总经理戴夫·威尔逊(Dave Wilson)表示雷克萨斯会把DPi规格保持在“视野”之中。
今年是雷克萨斯参加IMSA WSC GTD组的第二年,日本制造商确认会长期参加IMSA WSC的比赛。有消息指出雷克萨斯的DPi赛车最早可能会在2019年登场,雷克萨斯已经开始同底盘制造商奥利卡(ORECA)和可能的运作车队Andretti Autosport有过讨论。
不过威尔逊对外界认为雷克萨斯会立即进入DPi组别的看法不予重视。
“去年我们就说过会探索多种机会。我们对DPi组别的增长印象深刻。我们也会一直关注这个组别。当前没有任何确定的事项。”
“我们目前的工作重心是好好地度过在GTD组的第二年,继续成长,然后看看接下来能做些什么。”
IMSA赛会最近对DPi赛车的认证时间延长至2021年,这意味着对雷克萨斯或其他任何厂商来说,DPi项目至少可以存活3年。
谈到FIA国际汽联和ACO西方赛车俱乐部提出的全球原型车组平台的可能性时,威尔逊认为会把LMP1和DPi两个规格进行融合,这样一来对公司来说时最好的情况,因为丰田当前已经在参加WEC世界汽车耐力锦标赛。2022年时,丰田和雷克萨斯可以使用相同的赛车同时参加两边的赛事。
威尔逊透露日本的同事正在同FIA和ACO商谈,不过他也承认当前WEC中的混合动力系统在IMSA可能并不受欢迎。尤其是上周戴通纳24小时耐力赛期间的会谈中,混动是一大症结。
据悉,目前已经有三家制造商接近落实DPi决定。今年,讴歌进入DPi组别,与凯迪拉克,马自达和日产直面较量。福特有可能在GT项目结束后转投DPi规格。

(编辑:姚凡)
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